우리나라에는 사람이 살고 있는 유인도서가 464곳 있다. 이중 58곳 정도는 항로에서 멀리 떨어져 있거나 주민수가 적어 민간 여객선사의 항로가 연결되지 못했다. 일부 지자체는 자체적으로 행정선을 운영하기도 하지만, 대부분의 소외도서 주민들은 개인 선박을 이용하거나 육지에서 선박을 임차하여 생활하면서 비용 부담이 크고 안전상 위험요소도 많았다.

‘소외도서 항로 운영 지원사업’은 이러한 소외도서 지역에 국가 차원의 교통수단을 제공하고자 ‘윤석열 정부 120대 국정과제’에 포함된 사업으로, 올해부터 신규로 추진하고 있다.

해양수산부는 ‘소외도서 항로 운영 지원사업’ 첫대상지로 경남 통영시 오곡도 등 전국 10곳을 선정, 발표했다.

10곳은 ①경남 통영 오곡도, ②경남 고성 자란도, ③전남 여수 대운두도, ④전남 여수 소두라도·소횡간도, ⑤전남 완도 다랑도, ⑥전남 완도 초완도·넙도, ⑦전남 진도 상구자도·하구자도, ⑧전남 신안 효지도, ⑨충남 태안 외도, ⑩제주 제주시 횡간도·추포도이다.

해양수산부는 지난 2월 15일부터 3월 16일까지 대상 도서를 공모했으며, 전남 여수시 등 10개 지자체의 26곳이 신청했다. 이후 학계, 공공기관, 연구기관 등 전문 평가위원회를 통해 사업계획 충실성, 사업타당성, 지역맞춤성 등을 종합적으로 평가해 10곳을 최종 선정했다.

선정된 소외도서 항로에는 국가가 인건비, 유류비, 선박 검사·수리비 등 선박 운항에 필요한 운영비용의 50%를 지원한다. 각 지자체에서는 5월 본격적인 운항에 앞서 4월부터 필요한 선박과 운영인력을 확보하고 시험운항 실시, 접안시설 안전점검 등 항로 운영 준비를 하게 된다.

윤현수 해수부 해운물류국장은 “섬 주민을 비롯한 국민들이 더욱 자유롭게 해상교통을 이용할 수 있도록 정책적인 지원을 확대해 나갈 계획”이라며, “늦어도 2027년까지는 해상교통에서 소외된 섬이 단 한 곳도 없도록 사업을 차질없이 추진해 나가겠다”고 말했다.

<선정된 소외도서>

이인호 기자 다른기사 보기