비행기의 비상구 좌석을 배정받은 승객은 비상상황이 발생할 때 승무원과 함께 승객들의 신속한 탈출을 도와야 하는 임무가 주어진다. 따라서 항공사들은 공항에서 승객을 대면한 뒤 결격 여부를 가려 좌석을 배정한다. 5월 26일 대구공항에서 착륙 전에 항공기의 비상구를 연 승객 A씨에게도 아시아나측은 공항 수속 때 비상구 좌석 규정을 설명했고 A씨가 동의해 비상구 옆 좌석을 배정했다고 한다. 그런데도 사고를 막지 못했다. 이날 승객 A씨는 상공 213m 지점에 떠 있던 아시아나 항공기의 비상 출입문을 열어 항공보안법 위반 혐의로 구속됐다. 아찔했던 순간이었다.

비상구 좌석은 비상시 승무원과 더불어 제일 늦게 탈출해야 하는 자리다. 그런데도 사고를 일으킨 30대 승객은 경찰 조사에서 “답답해서 빨리 내리고 싶었다”고 횡설수설했다고 한다. 그 승객은 최근 실직해 극도의 스트레스를 받았다고 한다. 심리적 검사까지 하지 못한 것이다.

사고 기종이었던 에어버스 A321-200의 비상구 좌석에서는 안전벨트를 풀지 않은 상태에서도 비상구를 열수 있도록 설계되어 있다고 한다.

이번 사고를 계기로 아시아나측은 항공사들은 같은 기종의 비상구 좌석 판매를 중단했다. 다른 항공사에서도 비슷한 사고의 위험성을 예방해야 할 것이다.

▶ ‘위험천만’ 항공기 비상구 사고, 재발 방지책 급하다 - 중앙 

▶ 아시아나 '공포의 12분 착륙' 안전사고는 늘 이렇게 허를 찌른다 – 매경 

▶ 항공기 테러, 창과 방패의 숨바꼭질 – 조선 

▶ 비상구 좌석 – 경향 

 

 

▶ 1000조 기업의 탄생-엔비디아의 교훈 – 박원익 더밀크(한겨레)

엔비디아의 인공지능 연구자 짐 판은 지난 25일 트위터에서 “엔비디아는 ‘대규모 언어모델(LLM) 골드러시’를 위한 삽, 곡괭이를 파는 데서 그치지 않을 것”이라고 했다. 칩 제조업체 엔비디아의 그래픽처리장치(GPU)가 지피티-4 같은 언어모델을 구동하는 핵심 하드웨어, 인프라라는 사실을 강조하면서 엔비디아가 그 이상을 준비하고 있다고 밝힌 것이다. 

 

▶ 소아과 진료 재난, 파격적 수가 인상이라도 해야 - 조선

가장 문제는 낮은 수가(진찰·수술비)다. 아이 진료엔 처치와 시술은 거의 없고 수익의 대부분은 진찰료다. 그런데 동네 소아과의 1인당 평균 진료비는 1만2000~1만4000원 선에 30년째 머물러 있다고 소아청소년과의사회는 호소한다. 소아과 진료난은 굉장히 심각한 단계에 와 있다. 통상 대책으로는 곤란하고 파격적 수가 인상까지 포함한 긴급 대책을 고려해야 한다. 

 

▶ 한국 처음 찾는 태도국 정상들, 외교사각지대 해소에 큰 진전 – 매경

태도국은 어존자원과 지하광물자원이 풍부해 '자원외교의 보고'로 불린다. 또 인구와 국토는 작지만 국제기구 선거에서 각각 한 표씩을 행사해 발언권이 상당하다. … 미국은 또 일본·호주·뉴질랜드와 함께 태도국 지원을 위한 협력체 '푸른 태평양 동반자(PBP)'도 발족했는데 한국도 참여 중이다. 

 

▶ 투기 등급 직전으로 강등된 한전, 국가 산업 기반까지 흔들 판 - 한경

국제 신용평가사 무디스가 한국전력의 자체 신용등급을 ‘Baa2’에서 투기 등급 직전인 ‘Baa3’로 강등했다. 전기요금 추가 인상 가능성이 적다는 이유에서다. 한전의 100% 자회사인 한국수력원자력의 자체 신용등급도 한전과 똑같이 떨어졌다. … 한전의 재무구조 악화는 신용등급 하락 차원을 넘어 국내 산업 기반을 흔들 우려까지 있다. 

 

▶ 윤석열 대통령의 용단, 일본이 응답해야 - 유명환(중앙)

한·일 관계 개선과 안보 협력은 일본 입장에서도 중요한 지정학적 과제이다. 윤 대통령의 용기 있는 정치적 결단이 열매를 맺도록 기시다 총리도 보다 적극적으로 나와야 한다. 한국의 국내 정치적 상황이 악화하고 한·일 관계가 다시 긴장 국면으로 돌아간다면 일본에도 전략적 손실이 불가피할 것이다.