2차대전에 패전하면서 독일 철강산지 루르 지방(Ruhrgebiet)은 쑥대밭이 되었다. 이 지역은 19세기 이래 2차 대전까지 철강과 석탄이 동시에 채광되면서 제철소를 중심으로 유럽 최대의 중공업지대를 이뤘다. 에센, 도르트문트, 두이스부르크와 같은 독일의 대표적인 공업도시가 형성됐다.에센의 철강산업은 독일이 1차 대전과 2차 대전을 일으키는 원동력 역할을 했고, 이 도시에는 ‘대포 도시’라는 별명이 따랐다. 1990년대초에 폐광한 에센시의 졸페라인(Zollverein) 탄광은 지금까지도 거대한 석탄박물관이자 아트센터로 변모해 있다

해양탐험가이자 사진작가인 이효웅씨가 9일 새벽에 강원도 동해시에서 울릉도를 촬영하는데 성공했다. 촬영시간은 이날 오전 6시 6분, 일출시간이었다. 동해 바다에서 해가 뜨는 장면과 울릉도가 카메라에 동시에 잡혔다.장소는 동해시 초록봉 앞산 해발 500m 지점이다. 쵤영에 사용된 카메라는 nikon750, 200~500mm이다.동해시 초록봉에서 울릉도까지 거리는 158km, 방위각도는 100°다. 강원도 삼척과 동해안 지역에서는 예로부터 울릉도와 무릉도를 보았다는 소문과 기록들이 많이 있다. 이효웅씨는 서기 512년 6월 신라 이사부(

원유의 양을 재는 단위로 배럴(barrel)이 사용되고 있다. 미디어에서 국제유가가 배럴당 얼마 올랐다는 기사를 흔히 접한다. 실제 주유소에서 사용하는 단위는 미터법을 기준으로 하는 리터다.그러면 원유의 양을 측정하는 배럴이란 단위는 국제시장에서 언제부터 사용되었을까.1859년 미국 펜실베이니아주에서 오일러시가 시작되었다. 에드윈 드레이크(Edwin L. Drake)라는 석유개발자가 티터스빌(Titusville)이라는 마을의 산골짜기의 암석층을 뚤었는데, 지하 21m 지점에서 원유가 쏟아져 나왔다. 그 소식이 전해지면서 개발업자들이

1975년 전남 신안군 증도면 방축리 앞바다에서 한 어부의 그물에 도자기가 끌려 나왔다. 이를 계기로 1976년부터 1984년까지 9년간 발굴조사가 진행되어 원대(元代) 도자기 2만661점, 금속제품 729점, 돌제품 43점, 동전류 28톤(8백만개), 자단목 1,017점, 기타 574점 등 어마어마한 유물이 인양되었다. 이때 건져올린 신안선은 중국 원나라 무역선으로, ‘세기의 발견’이라 불리며 우리나라를 뜨겁게 달구었던 한국 수중발굴 첫 보물선이다. 수중 잔해물을 인양해 복원한 결과, 신안선은 길이 34m에 너비 6.6m, 260

동남아시아는 물의 제국이다. 물, 그 자체가 동남아인들의 삶과 정신의 근원이다.수자원공사의 사보 9월호(2019)에는 동남아시아 국가들의 물 이야기가 실려 있다. 그 이야기가 재미 있어 소개한다.아시아 문명의 중심은 물이었다. 인류는 강이나 하천을 중심으로 문명을 일으키고, 생활양식과 기술을 발전시켰으며, 종교와 신화 탄생 모티브로 이용하기도 했다. 특히 동남아시아에는 수자원이 풍부한 자연환경을 바탕으로 역사, 생활 풍습, 문화, 종교가 형성되었다. 동남아시아에 물과 관련된 신화와 축제가 많다. 물이 곧 그들의 삶이자 정신이 되어

나. 발해의 조선 기술발해의 조선술에 관한 기록이나 유물은 아직 발견되지 않았다. 따라서 당나라와 일본의 발해 관련 기록이나 항해기록으로 짐작할 수밖에 없다. 발해 건국 35년째인 733년, 제2대 왕 대무예(무왕)는 당나라를 공격하려고 거대한 함대를 조직했다는 기록이 있는데, 발해 건국 초기에 이미 조선술이 매우 높은 수준이었음을 증명하고 있다. 조선술이 발달하지 않고는 군선(軍船)을 만들 수 없기 때문이다. 에는 778년 일본사신이 발해로 가다가 배가 심하게 파손되어 일본으로 돌아갈 수 없게 되자 발해왕이 염주에서

발해는 고구려 귀족 출신 대조영이 서기 698년 세운 나라다. 당나라는 대조영의 세력을 꺾을 수 없다는 판단 아래 대조영을 발해왕으로 책봉했다. 발해는 정치·경제적으로 당의 속국 형태로 발전했고 전성기인 9세기 때는 고구려보다 더 넓은 땅을 갖게 되었다. 가. 발해의 해상 교통 발해가 육로와 해로를 이용해 당나라와 벌인 조공(朝貢) 교역이나 동해를 오가며 일본과 활발하게 벌인 교역에는 바닷길 두 곳이 주로 쓰이고 발달했다. 이들은 각각 조공도(朝貢道), 일본도(日本道)로 불린다. 첫째 해로인 조공도는 당나라를 왕래하는 길이다. 육로

신라인들은 3세기부터 바다를 거쳐 중국으로 내왕하기 시작했기 때문에 가장 필요한 것이 바다를 항해할 수 있는 해선이었다. 초기에는 육지 연안을 따라 내왕하는 연안 해로였기 때문에 주로 노를 젓는 배를 썼지만 다양한 통로로 바다를 건너는 해로교통이 발달하던 4세기에 들어서면서 신라의 배 만드는 기술도 점차 발달했다. 그래서 통일신라시대에 접어들면 당나라의 조선기술보다 크게 앞섰다. 또한 신라는 개국 초기부터 일본의 침략을 자주 받아 이를 막느라 수군(水軍)과 배가 꼭 필요했다. 그래서 특히 군선, 즉 바다에서 싸울 수 있는 전투용 배

이글은 범선 코리아나호 선장 정채호씨기 2015년 12월 4일 이사부기념사업회에서 강의한 내용을 요약, 정리한 것입니다. /편집자주 1. 신라의 해상교통삼국 중에서 해상교통과 무역이 가장 왕성하게 발달했던 나라가 신라였다. 삼국 중기까지는 백제의 해상교통이 발달했으나 신라는 7세기 들어 삼국을 통일하면서 당나라와 일본·신라를 연결하는 해상교통과 함께 동아시아의 해상무역을 장악한 해상왕국으로 발전하게 되었다. 한반도의 삼한을 통일한 신라인들은 남해를 돌지 않고 서해의 직항로를 통해 중국과 무역은 물론 왕래를 활발하게 할 수 있었다.

14. 우리나라 배의 발달김근배 박사는 우리나라 배의 발달 단계를 아래와 같이 구분하고 있다.① 獨木船(통나무배)‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧원시선② 안압지선․․․․․․․․․․․․․․․․초기 반구조선③ 완도선‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧반구조선④ 한선 구조선‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧완전 구조선 필자는 독목주에 앞서 통나무 떼배가 이른 시기에 만들어졌다고 본다. 그 이유와 배경은 떼배는 불을 이용하지 않고 통나무를 원형 그대로 사용하고 있기 때문이다. ① 떼배(木子船 또는 벌(筏船)‧‧‧‧‧초기 통나무 배② 독목주(獨木舟)‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧

12. 발해를 건너다원봉 2년(BC 109년) 한 무제가 수군 5만 명을 거느리고 산동반도를 출발하여 발해를 건너 고조선을 치도록 하였다. 이 항로가 당서(唐書) 지리지에 기록되어 있다. 산동반도의 등주를 시작으로 동북방으로 대사도, 구음도 등을 지나 조호도를 건너 요동반도 선단의 마석산에 이르고 대련만 입구에서 요동반도 연안을 따라 압록강과 대동강을 경유하여 황해도의 목숙도와 풍천 그리고 마전도와 득물도(덕적도)를 지나 당은포(경기 남양)에 이른다. 이 항로는 산동반도와 요동반도의 최단거리인 노철산수도(老鐵山水圖)사이 섬들을 따라

10. 탐라와 탐진(강진의 옛 지명)뱃길 탐험 항해제주도와 전라남도 도서들은 지리적으로 시인(視認)거리에 있어 앞서 이곳 남동 서해 연안을 통한 항해가 꾸준히 이루어졌다고 말할 수 있다. 이들 연안에서 제주를 향해 항해를 하다가도 일본 열도, 유구, 중국 등지로 표류하였다가 간신히 목숨을 건져 돌아오는 사례들이 있었다.강진은 탐진강과 강진만을 중심으로 선사시대부터 많은 부족집단들이 활동무대였다. 여러 읍면 지역에 고인돌이 고르게 분포되고 있어서 이들 부족 집단들이 해상 이동을 말해 주고 있다. 강진은 1998년 목포대학 박물관의 지

7. 문자에 나타난 떼배의 기원상형문자는 물건의 형상을 그려서 만들어낸 문자이다. 중국은 은나라 때 갑골문, 주나라 때 금석문, 진시황 때 통일된 소전을 거쳐 한나라 때 해서가 등장하여 오늘날의 한자로 자리 잡았다. 여기서 ‘배 주’(舟)자를 살펴보고 그 변천과정을 살펴보면 매우 설득력이 있다.‘배 주’(舟)자는 내(川), 고을(州), 나라(周)에서 비롯되고 있다. ‘내 천’(川)자는 강물의 흐름을 보아서 만들었으며, ‘고을 주’(州)자는 川에 가로로 一자를 올려놓은 것인데, 이는 삿대를 상징한 것으로 김성호 박사는 설명하고 있다.

4. 인류 문명과 배의 등장인류 문명의 시작과 함께 고대인들은 그들의 환경 속에서 필요한 언어와 생활도구를 만들며 살았다. 이것은 인류 생활에서 가장 기본적으로 나타나는 활동이라고 할 수 있다.도처에서 출토되는 동물의 뼈로 만든 화살촉, 낙시바늘, 돌칼, 돌도끼 등과 석기류, 토기류와 같은 수많은 유물들은 고대인들의 해상 활동에서 생활 수단으로 쓰였던 유물들이다. 동굴이나 움막의 자리에서 숯이 발견되는 것은 고대인들이 불을 발견하여 이용한 흔적들이다. 이러한 유적들은 원래의 장소에서 가까운 곳은 물론 수백 수천 킬로미터 떨어진 먼

떼배는 뗏목이라고도 하며, 통나무나 대(竹)나무로 역은 원시적 배를 말한다. 채바다씨는 시인이자 해양탐험가로 손수 떼배를 만들어 제주에서 전남 강진까지 탐험하고, 일본 고토(五島)열도를 가기도 했다. 2015년 (사)이사부기념사업회 주최 세미나에서 채바다씨가 발표한 내용을 요약, 정리한다. 제주에 전래 되는 떼배는 원시 형태의 배(舟)로, 그 원형을 찾으려면 박물관에서 만날 수 있다. 이 떼배는 연근해에서 고기잡이, 해조류 채취 등에 이용되었다. 바다를 생활의 근거지로 삼는 섬 지방에서 떼배는 세계 여러 문명의 발상지에서 만나는 원

이번엔 우리나라 섬 정책의 역사에 대해 살펴보자. ① 왜구의 섬, 침략과 공도(空島) 정책오랜 역사과정에서 일본은 바다를 통해 한반도를 제 집 드나들 듯이 다니면서 들어와 해적질을 했다. 왜구는 고려 말과 조선 초기에 약 70년 정도 우리나라 연안에 침입했다. 특히, 고려 말에 나라가 어지러울 때 약 40년간은 그 피해가 컸다. 그 중에서도 일본과 가까운 서남해 연안과 섬이 피해가 컸다. 제주도와 한반도 중간에 위치한 추자도는 오랫동안 전라도에 소속된 섬으로 제주도로 편입된 지 불과 100여년이 되었다. 여기는 수산자원의 보고로 예

( 이글은 섬 전문가 이재언씨가 2015년 11월 27일 이사부기념사업회 주최 세미나에서 발표한 내용을 두회로 요약, 정리한 글이다. ) 필자는 1980년 11월 고향인 완도군 노화도에 내려가 섬과 인연을 맺었다. 오랜 인고의 나날을 보내면서 이제는 섬 전문가로, 혹은 섬 탐험가로 활동하게 되었다. 팔자가 가장 존경하는 사람 중 하나가 장보고 대사다. 한 시대를 대표하는 최고의 업적을 성취한 인물을 흔히 영웅이라고 하는데 그렇다면 바다에서 뛰어난 업적을 이룬 인물을 해상영웅이라고 부를 수 있다. 이런 면에서 장보고와 이순신은 한국을

① 옹기가마가마의 크기는 길이 40-50m, 폭 3-4m, 높이 2m 정도다. 처음 앞불로 시작하여 첫불을 떼고 서서히 온도를 높여 중불로 4일정도 장작을 핀다. 숙련자가 창떼기 구멍마다 검사하며 화염의 색깔을 보고서 장작 몇 개비를 더 넣을지를 결정한다. 겸불용 장작은 가마끝 부분에 쌓아서 잘 건조시킨다. 창떼기 구멍은 한굴(옹기 1,000개)짜리 가마에 약 8개 정도 있다. 이렇게 장작불을 온 사흘을 떼고서 가마입구를 막고 옹기를 익힌다. 봉황리에는 4개의 옹기가마가 있었고 마을의 동. 서, 중앙, 교회 옆의 가마가 제일 컸다.

< 옹기배의 항로 >칠량 옹기 배의 활동 범위는 제주를 포함한 남해안 전체를 대상으로 주간 항해를 원칙으로 하였다. 이는 짧은 거리의 포구를 방문하여도 어디서든지 포구와 사람이 사는 곳에서는 옹기를 판매 할 수 있었지만, 어디까지나 입항 항구의 결정은 돈을 찾아다녔고, 이런 정보는 지나다니는 배나 혹은 현지 주민들로부터 들었다. 예를 들어 고기가 많이 잡히거나 면화 혹은 쌀 공판하는 곳을 찾아 다녔다. 결국 이런 포구에 돈이 돌고 또한 이런 포구를 잘 찾아 판매를 잘하는 것이 옹기배 사공의 덕목이기도 했다. ① 부산 옹기시장 형성과

전남 강진(탐진)은 육상교통이 발달되기 전까지 남해안 해운 물류의 중심지 역할을 했다. 특히 조선후기에는 제주와 남서해안으로 왕래되는 많은 물류는 강진을 경유하게 된다. 이는 위치학적으로 남해안의 섬들과 해상으로 연결되고 또한 한양으로 연결되는 육상 물류 중심지가 강진이었다. 그 이전 강진 포구 전체가 장보고의 청해진에 속했고, 봉황리 옹기마을은 그곳과 불과 8마일 거리이며 청해진의 해상무역 교역은 중국 도자기(해굽무늬)를 구매해 일본에 판매하는 해상 중계무역의 중심지였다. 이후 청해진은 부가가치를 높이기 위하여 강진 대구면에 당시