엘리베이터가 멈췄을 때의 현대인들을 상상해 보자. 숨을 헐떡거리며 수십층 아파트를 올라가야 한다. 고층 빌딩 숲에 있는 직장을 오가는 것도 고역이다. 에스컬레이터도 엘리베이터의 일종이므로, 지하철에서 내려 다리가 퍽퍽 하도록 올라가야 한다. 거의 매일 높은 산을 두어번쯤 오르고 내리는 행군의 연속일 것이다. 엘리베이터가 개발되지 않았더라면 오늘날 고층아파트와 마천루는 없었을 것이다. 용적률을 높일수 없기 때문에 도시의 팽창에는 한계가 있었을 것이다. 도시 사람들은 자동차보다 엘리베이터를 더 많이 이용한다. 적어도 하루에 10억 명

고대 신라시대는 하늘만 쳐다보고 살던 시대였다. 비가 오면 농사가 잘 되어 백성들은 풍년가를 불렀고, 가뭄이 계속되면 백성들이 도탄에 빠졌다.신라 38대 원성왕(元聖王, 재위 785∼798)은 하늘의 도움으로 권력을 장악했지만, 하늘의 미움을 받아 백성들을 굶주리게 했던 임금이다. 의 저자 일연은 이 임금을 ‘원성대왕’이라 높여 불렀지만, 그의 시대의 기록을 보면 백성들의 원성(怨聲)이 자자한 임금이었을 뿐이다. 원성왕의 이름은 김경신(金怨聲)이다. 신라 김씨 왕조의 세습이 확고해진 17대 내물왕 12대손이라는

터키 이스탄불에서 페리를 타고 보스포루스 해협(Bosporus Strait)을 관광하면 마치 큰 강을 유람하고 있다는 느낌이 든다. 강의 남쪽은 아시아 대륙이고, 북쪽은 유럽 대륙이다. 보스포루스 해협은 마르마라해(Sea of Marmara), 다르다넬스 해협(Dardanelles Strait)과 함께 터키 해협이라 불리는데, 이 터키 해협을 통해 흑해와 지중해가 연결된다. 보스포루스를 여행하면서 이 해협과 협곡은 어떻게 형성되었을까, 궁금해 했다. 아시아와 유럽 대륙이 붙어 있다가 어떤 지각변동에 의해 갈라지고, 틈새에 바닷물이

빙하기가 끝나고 BC 1만1,500년 전에 북미 대륙에 빙하가 녹은 물이 커다란 호수를 이루고 있었다. 기후학자와 지질학자들은 이 호수의 이름은 아가시 호(Lake Agassiz)라고 부르는데, 미국 생물지리학자 루이 아가시(Louis Agassiz, 1807-1873)에서 따온 이름이다. 마지막 빙하기가 끝나고 온난화가 시작될 무렵에 북아메리카 캐나다와 미국 북부지역에는 로렌타이드 빙상(Laurentide Ice Sheet이 뒤덮고 있었다. 지구가 따듯해지면서 빙하는 서서히 북쪽으로 물러나고 방하에서 녹은 물이 얼음덩어리 끝자락에

강원도 동해 출신의 이효웅씨가 해군이 주최하고 (사)한국사진작가협회가 후원하는 ‘2019년 제23회 해군바다사진 공모전’에서 동상을 받았다. 이효웅씨는 이번 공모전에 ‘휘날리는 태극기’라는 제목으로 무용수들이 독도에서 태극기를 휘날리며 춤을 추는 사진을 찍어 출품했다. 상패로는 이지스 구축함 모형을 받았다.한편 이효웅씨가 출품한 또다른 작품 ‘독도 지키미’는 해군·해병대 입선작으로 뽑혔다.시상식은 12일 오전 11시 서울 용산 전쟁기념관 1층 이병형홀에서 열렸으며, 수상한 작품은 전쟁기념관 1층 거북선홀에서 오는 17일(일)까지 전

2000년부터 2019년까지 20년 동안 독도를 13회나 방문한 이효웅 해양탐험가에겐 25일 ‘독도의 날’이 남달랐다.서울지하철 2호선과 9호선이 교차하는 종합운동장역, 잠실야구장으로 나가는 5번 출구와 아시아공원 쪽의 9번 출구에는 그가 찍은 독도 사진들이 3년째 전시되고 있다. 지하철을 이용해 바쁜 일상을 살아가는 서울 시민들에게 잠시나마 우리 국토 최동단의 외로운 섬 독도를 인식시키기 위해 만든 공간이다. 2016년 9월부터 전시를 시작해 햇수로는 4년이 된다. 전시작품은 130여점.이효웅씨는 25일 ‘독도의 날’을 맞아 사진

도널드 트럼프 미국 대통령이 쿠르드족과의 동맹을 깨고 시리아에서 미군을 철수해서 국내에서 많은 비판을 받고 있다. 터키는 국제적인 반발을 감수하면서 시리아 국경을 넘어 쿠르드족 지역을 침공했다. 미국은 시리아에서 철수한 병력을 이라크에 주둔시키려 하는데, 이라크의 친미 정권의 반대에 직면하고 있다.국제외교는 국가간 이해관계에 충실하게 움직인다. 시리아 쿠르드지역에서 벌어지는 사태는 겉으로 보기에는 모순된 행위 같다. 어제의 동맹을 헌신짝 버리듯 팽개친 미국, 21세기에 남의 나라 국경을 침공한 터키, 터키의 공격을 묵인하는 러시아

2차대전에 패전하면서 독일 철강산지 루르 지방(Ruhrgebiet)은 쑥대밭이 되었다. 이 지역은 19세기 이래 2차 대전까지 철강과 석탄이 동시에 채광되면서 제철소를 중심으로 유럽 최대의 중공업지대를 이뤘다. 에센, 도르트문트, 두이스부르크와 같은 독일의 대표적인 공업도시가 형성됐다.에센의 철강산업은 독일이 1차 대전과 2차 대전을 일으키는 원동력 역할을 했고, 이 도시에는 ‘대포 도시’라는 별명이 따랐다. 1990년대초에 폐광한 에센시의 졸페라인(Zollverein) 탄광은 지금까지도 거대한 석탄박물관이자 아트센터로 변모해 있다

해양탐험가이자 사진작가인 이효웅씨가 9일 새벽에 강원도 동해시에서 울릉도를 촬영하는데 성공했다. 촬영시간은 이날 오전 6시 6분, 일출시간이었다. 동해 바다에서 해가 뜨는 장면과 울릉도가 카메라에 동시에 잡혔다.장소는 동해시 초록봉 앞산 해발 500m 지점이다. 쵤영에 사용된 카메라는 nikon750, 200~500mm이다.동해시 초록봉에서 울릉도까지 거리는 158km, 방위각도는 100°다. 강원도 삼척과 동해안 지역에서는 예로부터 울릉도와 무릉도를 보았다는 소문과 기록들이 많이 있다. 이효웅씨는 서기 512년 6월 신라 이사부(

원유의 양을 재는 단위로 배럴(barrel)이 사용되고 있다. 미디어에서 국제유가가 배럴당 얼마 올랐다는 기사를 흔히 접한다. 실제 주유소에서 사용하는 단위는 미터법을 기준으로 하는 리터다.그러면 원유의 양을 측정하는 배럴이란 단위는 국제시장에서 언제부터 사용되었을까.1859년 미국 펜실베이니아주에서 오일러시가 시작되었다. 에드윈 드레이크(Edwin L. Drake)라는 석유개발자가 티터스빌(Titusville)이라는 마을의 산골짜기의 암석층을 뚤었는데, 지하 21m 지점에서 원유가 쏟아져 나왔다. 그 소식이 전해지면서 개발업자들이

1975년 전남 신안군 증도면 방축리 앞바다에서 한 어부의 그물에 도자기가 끌려 나왔다. 이를 계기로 1976년부터 1984년까지 9년간 발굴조사가 진행되어 원대(元代) 도자기 2만661점, 금속제품 729점, 돌제품 43점, 동전류 28톤(8백만개), 자단목 1,017점, 기타 574점 등 어마어마한 유물이 인양되었다. 이때 건져올린 신안선은 중국 원나라 무역선으로, ‘세기의 발견’이라 불리며 우리나라를 뜨겁게 달구었던 한국 수중발굴 첫 보물선이다. 수중 잔해물을 인양해 복원한 결과, 신안선은 길이 34m에 너비 6.6m, 260

동남아시아는 물의 제국이다. 물, 그 자체가 동남아인들의 삶과 정신의 근원이다.수자원공사의 사보 9월호(2019)에는 동남아시아 국가들의 물 이야기가 실려 있다. 그 이야기가 재미 있어 소개한다.아시아 문명의 중심은 물이었다. 인류는 강이나 하천을 중심으로 문명을 일으키고, 생활양식과 기술을 발전시켰으며, 종교와 신화 탄생 모티브로 이용하기도 했다. 특히 동남아시아에는 수자원이 풍부한 자연환경을 바탕으로 역사, 생활 풍습, 문화, 종교가 형성되었다. 동남아시아에 물과 관련된 신화와 축제가 많다. 물이 곧 그들의 삶이자 정신이 되어

나. 발해의 조선 기술발해의 조선술에 관한 기록이나 유물은 아직 발견되지 않았다. 따라서 당나라와 일본의 발해 관련 기록이나 항해기록으로 짐작할 수밖에 없다. 발해 건국 35년째인 733년, 제2대 왕 대무예(무왕)는 당나라를 공격하려고 거대한 함대를 조직했다는 기록이 있는데, 발해 건국 초기에 이미 조선술이 매우 높은 수준이었음을 증명하고 있다. 조선술이 발달하지 않고는 군선(軍船)을 만들 수 없기 때문이다. 에는 778년 일본사신이 발해로 가다가 배가 심하게 파손되어 일본으로 돌아갈 수 없게 되자 발해왕이 염주에서

발해는 고구려 귀족 출신 대조영이 서기 698년 세운 나라다. 당나라는 대조영의 세력을 꺾을 수 없다는 판단 아래 대조영을 발해왕으로 책봉했다. 발해는 정치·경제적으로 당의 속국 형태로 발전했고 전성기인 9세기 때는 고구려보다 더 넓은 땅을 갖게 되었다. 가. 발해의 해상 교통 발해가 육로와 해로를 이용해 당나라와 벌인 조공(朝貢) 교역이나 동해를 오가며 일본과 활발하게 벌인 교역에는 바닷길 두 곳이 주로 쓰이고 발달했다. 이들은 각각 조공도(朝貢道), 일본도(日本道)로 불린다. 첫째 해로인 조공도는 당나라를 왕래하는 길이다. 육로

신라인들은 3세기부터 바다를 거쳐 중국으로 내왕하기 시작했기 때문에 가장 필요한 것이 바다를 항해할 수 있는 해선이었다. 초기에는 육지 연안을 따라 내왕하는 연안 해로였기 때문에 주로 노를 젓는 배를 썼지만 다양한 통로로 바다를 건너는 해로교통이 발달하던 4세기에 들어서면서 신라의 배 만드는 기술도 점차 발달했다. 그래서 통일신라시대에 접어들면 당나라의 조선기술보다 크게 앞섰다. 또한 신라는 개국 초기부터 일본의 침략을 자주 받아 이를 막느라 수군(水軍)과 배가 꼭 필요했다. 그래서 특히 군선, 즉 바다에서 싸울 수 있는 전투용 배

이글은 범선 코리아나호 선장 정채호씨기 2015년 12월 4일 이사부기념사업회에서 강의한 내용을 요약, 정리한 것입니다. /편집자주 1. 신라의 해상교통삼국 중에서 해상교통과 무역이 가장 왕성하게 발달했던 나라가 신라였다. 삼국 중기까지는 백제의 해상교통이 발달했으나 신라는 7세기 들어 삼국을 통일하면서 당나라와 일본·신라를 연결하는 해상교통과 함께 동아시아의 해상무역을 장악한 해상왕국으로 발전하게 되었다. 한반도의 삼한을 통일한 신라인들은 남해를 돌지 않고 서해의 직항로를 통해 중국과 무역은 물론 왕래를 활발하게 할 수 있었다.

14. 우리나라 배의 발달김근배 박사는 우리나라 배의 발달 단계를 아래와 같이 구분하고 있다.① 獨木船(통나무배)‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧원시선② 안압지선․․․․․․․․․․․․․․․․초기 반구조선③ 완도선‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧반구조선④ 한선 구조선‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧완전 구조선 필자는 독목주에 앞서 통나무 떼배가 이른 시기에 만들어졌다고 본다. 그 이유와 배경은 떼배는 불을 이용하지 않고 통나무를 원형 그대로 사용하고 있기 때문이다. ① 떼배(木子船 또는 벌(筏船)‧‧‧‧‧초기 통나무 배② 독목주(獨木舟)‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧

12. 발해를 건너다원봉 2년(BC 109년) 한 무제가 수군 5만 명을 거느리고 산동반도를 출발하여 발해를 건너 고조선을 치도록 하였다. 이 항로가 당서(唐書) 지리지에 기록되어 있다. 산동반도의 등주를 시작으로 동북방으로 대사도, 구음도 등을 지나 조호도를 건너 요동반도 선단의 마석산에 이르고 대련만 입구에서 요동반도 연안을 따라 압록강과 대동강을 경유하여 황해도의 목숙도와 풍천 그리고 마전도와 득물도(덕적도)를 지나 당은포(경기 남양)에 이른다. 이 항로는 산동반도와 요동반도의 최단거리인 노철산수도(老鐵山水圖)사이 섬들을 따라

10. 탐라와 탐진(강진의 옛 지명)뱃길 탐험 항해제주도와 전라남도 도서들은 지리적으로 시인(視認)거리에 있어 앞서 이곳 남동 서해 연안을 통한 항해가 꾸준히 이루어졌다고 말할 수 있다. 이들 연안에서 제주를 향해 항해를 하다가도 일본 열도, 유구, 중국 등지로 표류하였다가 간신히 목숨을 건져 돌아오는 사례들이 있었다.강진은 탐진강과 강진만을 중심으로 선사시대부터 많은 부족집단들이 활동무대였다. 여러 읍면 지역에 고인돌이 고르게 분포되고 있어서 이들 부족 집단들이 해상 이동을 말해 주고 있다. 강진은 1998년 목포대학 박물관의 지

7. 문자에 나타난 떼배의 기원상형문자는 물건의 형상을 그려서 만들어낸 문자이다. 중국은 은나라 때 갑골문, 주나라 때 금석문, 진시황 때 통일된 소전을 거쳐 한나라 때 해서가 등장하여 오늘날의 한자로 자리 잡았다. 여기서 ‘배 주’(舟)자를 살펴보고 그 변천과정을 살펴보면 매우 설득력이 있다.‘배 주’(舟)자는 내(川), 고을(州), 나라(周)에서 비롯되고 있다. ‘내 천’(川)자는 강물의 흐름을 보아서 만들었으며, ‘고을 주’(州)자는 川에 가로로 一자를 올려놓은 것인데, 이는 삿대를 상징한 것으로 김성호 박사는 설명하고 있다.