신라인들은 3세기부터 바다를 거쳐 중국으로 내왕하기 시작했기 때문에 가장 필요한 것이 바다를 항해할 수 있는 해선이었다. 초기에는 육지 연안을 따라 내왕하는 연안 해로였기 때문에 주로 노를 젓는 배를 썼지만 다양한 통로로 바다를 건너는 해로교통이 발달하던 4세기에 들어서면서 신라의 배 만드는 기술도 점차 발달했다. 그래서 통일신라시대에 접어들면 당나라의 조선기술보다 크게 앞섰다. 또한 신라는 개국 초기부터 일본의 침략을 자주 받아 이를 막느라 수군(水軍)과 배가 꼭 필요했다. 그래서 특히 군선, 즉 바다에서 싸울 수 있는 전투용 배

이글은 범선 코리아나호 선장 정채호씨기 2015년 12월 4일 이사부기념사업회에서 강의한 내용을 요약, 정리한 것입니다. /편집자주 1. 신라의 해상교통삼국 중에서 해상교통과 무역이 가장 왕성하게 발달했던 나라가 신라였다. 삼국 중기까지는 백제의 해상교통이 발달했으나 신라는 7세기 들어 삼국을 통일하면서 당나라와 일본·신라를 연결하는 해상교통과 함께 동아시아의 해상무역을 장악한 해상왕국으로 발전하게 되었다. 한반도의 삼한을 통일한 신라인들은 남해를 돌지 않고 서해의 직항로를 통해 중국과 무역은 물론 왕래를 활발하게 할 수 있었다.

14. 우리나라 배의 발달김근배 박사는 우리나라 배의 발달 단계를 아래와 같이 구분하고 있다.① 獨木船(통나무배)‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧원시선② 안압지선․․․․․․․․․․․․․․․․초기 반구조선③ 완도선‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧반구조선④ 한선 구조선‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧완전 구조선 필자는 독목주에 앞서 통나무 떼배가 이른 시기에 만들어졌다고 본다. 그 이유와 배경은 떼배는 불을 이용하지 않고 통나무를 원형 그대로 사용하고 있기 때문이다. ① 떼배(木子船 또는 벌(筏船)‧‧‧‧‧초기 통나무 배② 독목주(獨木舟)‧‧‧‧‧‧‧‧‧‧

12. 발해를 건너다원봉 2년(BC 109년) 한 무제가 수군 5만 명을 거느리고 산동반도를 출발하여 발해를 건너 고조선을 치도록 하였다. 이 항로가 당서(唐書) 지리지에 기록되어 있다. 산동반도의 등주를 시작으로 동북방으로 대사도, 구음도 등을 지나 조호도를 건너 요동반도 선단의 마석산에 이르고 대련만 입구에서 요동반도 연안을 따라 압록강과 대동강을 경유하여 황해도의 목숙도와 풍천 그리고 마전도와 득물도(덕적도)를 지나 당은포(경기 남양)에 이른다. 이 항로는 산동반도와 요동반도의 최단거리인 노철산수도(老鐵山水圖)사이 섬들을 따라

10. 탐라와 탐진(강진의 옛 지명)뱃길 탐험 항해제주도와 전라남도 도서들은 지리적으로 시인(視認)거리에 있어 앞서 이곳 남동 서해 연안을 통한 항해가 꾸준히 이루어졌다고 말할 수 있다. 이들 연안에서 제주를 향해 항해를 하다가도 일본 열도, 유구, 중국 등지로 표류하였다가 간신히 목숨을 건져 돌아오는 사례들이 있었다.강진은 탐진강과 강진만을 중심으로 선사시대부터 많은 부족집단들이 활동무대였다. 여러 읍면 지역에 고인돌이 고르게 분포되고 있어서 이들 부족 집단들이 해상 이동을 말해 주고 있다. 강진은 1998년 목포대학 박물관의 지

7. 문자에 나타난 떼배의 기원상형문자는 물건의 형상을 그려서 만들어낸 문자이다. 중국은 은나라 때 갑골문, 주나라 때 금석문, 진시황 때 통일된 소전을 거쳐 한나라 때 해서가 등장하여 오늘날의 한자로 자리 잡았다. 여기서 ‘배 주’(舟)자를 살펴보고 그 변천과정을 살펴보면 매우 설득력이 있다.‘배 주’(舟)자는 내(川), 고을(州), 나라(周)에서 비롯되고 있다. ‘내 천’(川)자는 강물의 흐름을 보아서 만들었으며, ‘고을 주’(州)자는 川에 가로로 一자를 올려놓은 것인데, 이는 삿대를 상징한 것으로 김성호 박사는 설명하고 있다.

4. 인류 문명과 배의 등장인류 문명의 시작과 함께 고대인들은 그들의 환경 속에서 필요한 언어와 생활도구를 만들며 살았다. 이것은 인류 생활에서 가장 기본적으로 나타나는 활동이라고 할 수 있다.도처에서 출토되는 동물의 뼈로 만든 화살촉, 낙시바늘, 돌칼, 돌도끼 등과 석기류, 토기류와 같은 수많은 유물들은 고대인들의 해상 활동에서 생활 수단으로 쓰였던 유물들이다. 동굴이나 움막의 자리에서 숯이 발견되는 것은 고대인들이 불을 발견하여 이용한 흔적들이다. 이러한 유적들은 원래의 장소에서 가까운 곳은 물론 수백 수천 킬로미터 떨어진 먼

떼배는 뗏목이라고도 하며, 통나무나 대(竹)나무로 역은 원시적 배를 말한다. 채바다씨는 시인이자 해양탐험가로 손수 떼배를 만들어 제주에서 전남 강진까지 탐험하고, 일본 고토(五島)열도를 가기도 했다. 2015년 (사)이사부기념사업회 주최 세미나에서 채바다씨가 발표한 내용을 요약, 정리한다. 제주에 전래 되는 떼배는 원시 형태의 배(舟)로, 그 원형을 찾으려면 박물관에서 만날 수 있다. 이 떼배는 연근해에서 고기잡이, 해조류 채취 등에 이용되었다. 바다를 생활의 근거지로 삼는 섬 지방에서 떼배는 세계 여러 문명의 발상지에서 만나는 원

이번엔 우리나라 섬 정책의 역사에 대해 살펴보자. ① 왜구의 섬, 침략과 공도(空島) 정책오랜 역사과정에서 일본은 바다를 통해 한반도를 제 집 드나들 듯이 다니면서 들어와 해적질을 했다. 왜구는 고려 말과 조선 초기에 약 70년 정도 우리나라 연안에 침입했다. 특히, 고려 말에 나라가 어지러울 때 약 40년간은 그 피해가 컸다. 그 중에서도 일본과 가까운 서남해 연안과 섬이 피해가 컸다. 제주도와 한반도 중간에 위치한 추자도는 오랫동안 전라도에 소속된 섬으로 제주도로 편입된 지 불과 100여년이 되었다. 여기는 수산자원의 보고로 예

( 이글은 섬 전문가 이재언씨가 2015년 11월 27일 이사부기념사업회 주최 세미나에서 발표한 내용을 두회로 요약, 정리한 글이다. ) 필자는 1980년 11월 고향인 완도군 노화도에 내려가 섬과 인연을 맺었다. 오랜 인고의 나날을 보내면서 이제는 섬 전문가로, 혹은 섬 탐험가로 활동하게 되었다. 팔자가 가장 존경하는 사람 중 하나가 장보고 대사다. 한 시대를 대표하는 최고의 업적을 성취한 인물을 흔히 영웅이라고 하는데 그렇다면 바다에서 뛰어난 업적을 이룬 인물을 해상영웅이라고 부를 수 있다. 이런 면에서 장보고와 이순신은 한국을

① 옹기가마가마의 크기는 길이 40-50m, 폭 3-4m, 높이 2m 정도다. 처음 앞불로 시작하여 첫불을 떼고 서서히 온도를 높여 중불로 4일정도 장작을 핀다. 숙련자가 창떼기 구멍마다 검사하며 화염의 색깔을 보고서 장작 몇 개비를 더 넣을지를 결정한다. 겸불용 장작은 가마끝 부분에 쌓아서 잘 건조시킨다. 창떼기 구멍은 한굴(옹기 1,000개)짜리 가마에 약 8개 정도 있다. 이렇게 장작불을 온 사흘을 떼고서 가마입구를 막고 옹기를 익힌다. 봉황리에는 4개의 옹기가마가 있었고 마을의 동. 서, 중앙, 교회 옆의 가마가 제일 컸다.

< 옹기배의 항로 >칠량 옹기 배의 활동 범위는 제주를 포함한 남해안 전체를 대상으로 주간 항해를 원칙으로 하였다. 이는 짧은 거리의 포구를 방문하여도 어디서든지 포구와 사람이 사는 곳에서는 옹기를 판매 할 수 있었지만, 어디까지나 입항 항구의 결정은 돈을 찾아다녔고, 이런 정보는 지나다니는 배나 혹은 현지 주민들로부터 들었다. 예를 들어 고기가 많이 잡히거나 면화 혹은 쌀 공판하는 곳을 찾아 다녔다. 결국 이런 포구에 돈이 돌고 또한 이런 포구를 잘 찾아 판매를 잘하는 것이 옹기배 사공의 덕목이기도 했다. ① 부산 옹기시장 형성과

전남 강진(탐진)은 육상교통이 발달되기 전까지 남해안 해운 물류의 중심지 역할을 했다. 특히 조선후기에는 제주와 남서해안으로 왕래되는 많은 물류는 강진을 경유하게 된다. 이는 위치학적으로 남해안의 섬들과 해상으로 연결되고 또한 한양으로 연결되는 육상 물류 중심지가 강진이었다. 그 이전 강진 포구 전체가 장보고의 청해진에 속했고, 봉황리 옹기마을은 그곳과 불과 8마일 거리이며 청해진의 해상무역 교역은 중국 도자기(해굽무늬)를 구매해 일본에 판매하는 해상 중계무역의 중심지였다. 이후 청해진은 부가가치를 높이기 위하여 강진 대구면에 당시

이 글은 2015년 12월 5일 강원도 삼척문화원에서 사단법인 이사부기념사업회 주최 세미나에서 전우홍씨가 발표한 내용입니다. 우리는 현대 디지털 자동화시대에 살면서 돛단배 시대가 아주 까마득한 옛날이야기로 알고 있다. 하지만 한국의 마지막 돛단배의 운항이 한반도에서 올림픽이 열리던 1988년 언저리까지였다. 그 무렵까지 실제로 옹기를 실은 무동력의 돛단배가 도서와 해안지방의 항과 포구를 방문해 판매하는 일종의 토속 해운업이 유지되고 있었다면 믿어지지 않을 것이다. 전남 강진은 고려청자로 너무 유명세를 타서 인근 칠량옹기의 지명도는

전라남도 신안군에 우이도(牛耳島)라는 섬이 있다. 그곳에 살던 문순득(文淳得, 1777~1847)이라는 홍어장수가 1801년 풍랑을 만나 오키나와와 필리핀, 마카오를 거쳐 중국 대륙을 종단하며 1805년 고향에 돌아왔다. 그 무렵 우이도에는 정약용의 형 정약전(丁若銓)이 유배와 있었다. 문순득은 정약전에게 지난 4년간의 표류하며 여행한 내용을 구술하고, 정약전이 받아 적었다. 얼마후 정약전이 대흑산도로 유배지를 옮기는 바람에 표류기는 완성을 못했고, 정약용의 제자인 유암(柳菴) 이강회(李綱會; 1789~?)라는 유학자가 그곳을 찾아

서아프리카 해역에서 해적에 의한 사고가 집중적으로 발생하는 것으로 나타났다.해양수산부가 ‘2019년도 상반기 전 세계 해적사고 발생동향’에 따르면, 서아프리카 해역에서 전세계 해적사고 78건 중 36건이 발생해 46.2%를 차지했다. 납치된 선원 37명 중 27명이 이 해역에서 발생해 72.9%를 기록했다.올상반기중 서아프리카 해역의 해적사고 발생건수는 36건으로 전년 동기의 46건보다 줄었으나. 여전히 이 해역에서 해적의 위협이 지속되고 있는 것으로 나타났다.해양수산부는 서아프리카 해역에서의 해적 위협에 적극 대처하기 위해 201

조선 왕조실록에 소혹성 폭발광경에 대한 기록이 남아 있다. 1519년 6월 9일 경주부윤 김안로(金安老)가 보고한 내용을 기록한 것이다. 주1)“경상도 경주부(慶州府)에 천변이 있었다. 초저녁에는 달빛이 매우 밝다가 서쪽에서 조금씩 구름이 생기며 구름 사이에서 번개 같은 빛이 비치는데, 번개가 아니라 불 같기도 하고, 어찌 보면 공중에 가득히 화살이 나는 것 같기도 하고 유성(流星)이 돌연 지나가는 것 같기고 하고 적사(赤蛇, 붉은 용)가 뛰노는 것 같기도 하고 불티가 흩날리는 것 같기도 하며, 더러는 당긴 활처럼 구부정하기도 하고

조선 18대 현종 재위기간인 1670~71년엔 이른바 ‘경신(庚申) 대기근’이 발생했다. 1670년(경술년)과 1671년(신해년)에는 이상 저온으로 우박과 서리, 때아닌 폭설이 내렸고, 가뭄과 홍수가 반복됐다. 조선 팔도에 전염병이 유행했고, 조선 팔도에 백성들은 초근목피로 연명했다. 병자호란 이후 흉년이 들어 백성은 신음하는데, 사대부의 가렴주구가 극에 달했다.한국 역사상 전대미문의 기아사태가 발생했다. 임진왜란과 병자호란을 피해 살아남은 노인네들은 ‘전쟁때도 이보다 나았다“는 말이 나올 정도로 피해는 엄청났다. 조선 팔도 전역에

16세기 중엽에 린펑(林鳳)이란 중국 해적이 있었다. 그는 필리핀과 유럽인들에게 림아홍(林阿鳳)으로 더 잘 알려져 있다. 광둥(廣東)·푸젠(福建)성 일대에서 왜구와 손잡고 약탈을 하던 해적이었다. 때는 명조(明朝) 말기였다. 그 무렵 아시아에 가장 먼저 진출한 포르투갈은 은근히 중국 해적들을 지원했다. 그 바람에 1553~1561년 사이에 중국과 대만, 일본 해안에는 해적들의 전성기기를 이루었고, 해적 수만 2만명에 이르렀다고 한다. 왜구와 중국해적에 시달리던 명나라는 해적 연합세력과의 전면전을 펼쳤다. 명나라 정규군이 대량 투입되

20세기로 넘어가기 직전, 중국에서는 의화단(義和團) 사건이 발생한다. 1898년에서 1900년 사이에 걸쳐 산동(山東), 직예(直隷), 하남(河南), 산서(山西)성 등에서 일어난 농민운동으로, 시위대는 1900년 6~8월 사이에 베이징의 각국 공사관 구역을 포위 공격해 국제적인 문제를 일으키게 된다.의화단은 백련교(白蓮敎) 계통의 무술수련집단으로 농민들의 자위조직 중 하나였는데, 이들은 청나라를 지지하며 서양을 몰아내야 한다는 ‘부청멸양’(扶淸滅洋)을 부르짖었다. 이 운동은 천재(天災)와 관련이 있다. 황하(黃河), 회하(淮河)의